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| Nom De La Marque: | Kunbo |
| MOQ: | 1 |
| Conditions De Paiement: | L / c, t / t, d / p, d / a |
Ligne de production d'extrusion monobloc de câbles photovoltaïques 200 m/min
Notre technologie de filière de tête de croix centre précisément le conducteur, offrant une couche d'isolation uniforme avec un minimum de gaspillage de matériau.
Après l'extrusion, le câble passe dans une goulotte de refroidissement, où l'eau ou l'air refroidit rapidement le matériau pour solidifier l'isolation.
La surveillance en temps réel est assurée par une jauge de diamètre laser, maintenant des tolérances strictes pour répondre aux normes internationales en matière de câbles.
Les câbles EV (câbles haute tension pour véhicules électriques) sont les « vaisseaux sanguins » essentiels de la transmission d'énergie des véhicules électriques, responsables de la transmission sûre et efficace de l'énergie électrique à haute intensité entre les batteries haute tension, les moteurs d'entraînement, les équipements électroniques de puissance (tels que les onduleurs, les convertisseurs CC-CC) et les interfaces de charge. Leur conception est fondamentalement différente de celle des câbles basse tension automobiles ordinaires et doit répondre à des exigences électriques, mécaniques et environnementales strictes.
Applications
Convient pour l'extrusion de l'isolation/gaine de PVC, TPE, TPU, XLPO, etc. ;
Principaux paramètres de processus
Matériaux d'extrusion : PVC, TPE, TPU, XLPE ;
Spécifications principales de la machine : φ80mm, φ90mm, φ120mm ;
Diamètre du fil conducteur applicable : φ1.5mm-φ20mm ;
Diamètre extérieur fini : φ2.5mm-φ25mm ;
Vitesse de ligne maximale : Max 110m/min ;
Paramètres d'adaptation de chaque modèle :
| Spécification de la vis (mm) | φ80 | φ90 | φ120 |
| Vitesse maximale de la vis (tr/min) | 90 | 90 | 80 |
| Débit de colle PVC (kg/h) | 280 | 360 | 500 |
| Débit de colle XLPE (kg/h) | 150 | 180 | 250 |
| Rapport d'aspect (L/D) | 25/26:1 | ||
| Puissance d'entraînement (kWAC) | 75 | 90 | 160 |
| Zone de contrôle de la température du cylindre | 5 | 5 | 6 |
